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在新浪微博上發起的一項春節流動意向調查顯示，2022年超過72%的人選擇如果條件允許，打算回家過年。
北方工業大學汽車行業創新研究中心研究員張翔在接受媒體采訪時認為，奔馳EQC發生電機故障，主要原因是在油改電過程中出現了設計缺陷。去年12月，戴姆勒發消息稱，監事會通過了一項600億歐元的投資計劃，用於奔馳的電動化轉型和自動駕駛研發。
張翔認為EQC車主所遇到的電機問題，可能屬於油改電的後遺症。讓維權車主們頭疼不已的這款奔馳EQC，是奔馳品牌的首款電動車，2019年11月在國內上市，售價區間起初定在49.98-57.98萬元，遠超過蔚來、特斯拉ModelY等競品30萬元的價格區間。去年6月19日，開始出現冷凍液警報問題，9月份又出現了電瓶警報。
一位汽車電子領域的從業者告訴《財經天下》周刊，奔馳EQC量產以後出現的問題，基本上都是質量缺陷，如果是設計缺陷，很難通過主機廠的測驗和路試。如果奔馳采用全新的設計平台，就不會有這個問題，這個問題可以通過召回解決。
燒壞了就去找4S店，然後（再）壞了又去換，4S店就拿我們車主當小白鼠，過了保質期就不理人了。
正因如此，奔馳後續將EQC的起售價降到了30萬元區間，但核心數據上，這款車NEDC續航隻有415km，而蔚來等品牌的競品車型，續航裏程已經達到了600km。但對於5係來說，長軸距車型不是在標準軸距上加長而來的，而是在開發時候，就同時開發了標準軸距和長軸距兩個不同版本車型，因此在售價上也沒有太多的差別。
但也是三個長軸距車型中，唯一可以買到3.0T的車型。其實奧迪A6L的配置也算不錯，三個電子屏幕，但座椅感受還是有點過硬。
除了延續傳統橫向通欄的傳統進氣格柵以外，還增加了一個更具層次感的矩陣式進氣格柵造型。如果你真的想選擇一台E級的話，不妨等一等，相信不久就會換裝上S級內飾的大屏設計